Балансировка колес: зачем нужна и как часто ее делать

Когда необходима балансировка колес?

Для начала попробуем разобраться, зачем нужна балансировка колес. Как правило, однозначно ответить на этот вопрос могут немногие автомобилисты.

Фактически, можно выделить много важных причин: повышение безопасности, прочности и целостности подвески, комфорта и так далее.

Вы должны понимать, что неуравновешенные колеса создают дополнительные центробежные силы.

Эти силы оказывают разнонаправленное воздействие на раму автомобиля, способствуя возникновению повышенной вибрации и чрезмерного напряжения.

Если вы ничего не сделаете и проигнорируете проблему, последствия могут быть очень ужасными:

1. Происходит быстрый износ несущей подвески. В этом случае основная нагрузка, как правило, ложится на подшипники ступицы, которые под определенным давлением могут полностью разрушиться.

Последствия этого явления могут быть катастрофическими (потеря управляемости и дорожно-транспортные происшествия).

2. Ухудшается сцепление неуравновешенного колеса с дорожным покрытием. Это приводит к снижению управляемости (особенно на крутых поворотах) и снижению эффективности торможения (тормозной путь, как правило, значительно увеличивается).

Само собой разумеется, что все это влияет на общую безопасность дорожного движения.

3. Шина изношена. Постоянная вибрация колеса приводит к быстрому износу протектора.

Следовательно, замену шин придется производить намного раньше. Это, в свою очередь, требует значительных затрат.

4. Присутствует дискомфорт в управлении. Сильные вибрации от переднего колеса неизбежно передаются на рулевое колесо, что затрудняет управление автомобилем.

Поэтому причин для своевременной балансировки более чем достаточно.

Особенности балансировки колес на литых дисках

Процедура балансировки колес на легкосплавных дисках включает те же этапы, что и для распечатанных. Следует обратить внимание на три характеристики:

Правильно отбалансируйте легкосплавные диски на станке при установке колеса на балансирный вал, необходимо соблюдать определенный порядок действий: сначала поставить конус, затем на него колесо, затем регулировочный винт. Дело в том, что внешняя сторона такого диска просто отливается, а внутренняя — дополнительно фрезерована. В результате внутреннее отверстие обрабатывается более точно, чем внешнее отверстие.
При балансировке лучше использовать гири на клеевой основе, а не утрамбованные, так как они не повредят поверхность дорогой пластинки.
Это самое главное. Если маг обнаруживает повреждение самого диска (нарушение геометрии, вмятина и т.д.), Остается только выбросить его и купить новый. Литые диски ремонту не подлежат — об этом следует помнить

Балансировку колес на литых дисках необходимо проводить в следующих случаях:

при покупке авто «из-под контроля»;
при замене летней резины на зимнюю и наоборот;
после пробивания глубокой ямы или трещины на большой скорости;
после каждой аварии.

При проведении планового технического обслуживания необходимо также выполнить балансировку.

Как проверить балансировку колёс

Контроль баланса колес полезен при смене времен года. Те, кто хранит сезонную жевательную резинку, обычно меняют ее сами, поэтому проверить баланс самостоятельно не составит труда. Важно, чтобы колеса были чистыми. Для процедуры вам понадобится обычная штукатурка.

Крути колесо.
Подождите, пока колесо полностью остановится, и поцарапайте мелом всюду. Например, в середине покрышки.
Повторите первые два шага пять-десять раз.
Проверьте, где находятся знаки. Если они находятся близко друг к другу, необходим баланс.
В остальном с колесом все нормально и на процедуре можно сэкономить.

Как определить дисбаланс колес — симптомы

водителю важно понимать, нужно ли балансировать колеса, чтобы минимизировать трудности с подвеской, а также повысить комфорт езды. В общем, рекомендуется проверять параметр, даже не дожидаясь явных признаков дисбаланса. Обязательно проверьте и диагностируйте агрегат в следующих случаях.

Если в процессе эксплуатации произошел сильный удар по подвеске. В этом случае может возникнуть ситуация с повреждением колеса, а также может быть повреждена шина. Все это влияет на баланс.
Во время сезонной замены шин. Каждая шина имеет свои геометрические характеристики. При его установке на автомобиль необходимо проверить баланс.
Желательно проверить параметр перед поездкой в регионы, где нет АЗС и сервисов. Обязательно проверяйте дисбаланс колес во время внедорожных трофи-рейдов.
Согласно рекомендациям производителей автомобилей, необходимо проверять баланс каждые 10-15 тысяч километров. Если вы много ездите по бездорожью или предпочитаете агрессивный стиль вождения, интервал между проверками лучше сократить в 2 раза.

Не забывай эту работу. Качество колес — важный параметр безопасности вождения.

Есть ряд признаков дисбаланса. Рассмотрим их более подробно, это может помочь выявить неисправность.

Вибрации при движении. Кроме того, чем выше скорость, тем сильнее колебания, иногда на высоких скоростях они могут исчезнуть. Эта проблема возникает из-за смещения центра тяжести при движении относительно оси вращения. Это вызывает вибрацию.
Дрожь. Неочевидный признак, если машина трясется при движении по ровной дороге, стоит подумать о внеплановой проверке баланса.
Удары о рулевое колесо во время движения. Обычно они ритмичные и повторяющиеся. Это происходит при большом смещении массы относительно оси. Амортизаторы иногда принимают за неисправность подвески. Диагностика должна быть полной.

Знаков много, важно своевременно их соблюдать.

Не путайте вибрации при движении и торможении. Если при торможении возникают вибрации, причина не в балансировке колес, а в износе тормозных колодок.

Как правильно выбрать сверло: для металла, стекла, плитки, дерева, кирпича или бетона

Статьи

Сколько стоит отбалансировать колеса?

Здесь, конечно, все зависит от шиномонтажа или платы за автосервис. В принципе, балансировка колес не так уж и дорога. Диаметр колеса в основном влияет на стоимость балансировки. Само собой разумеется, что чем больше колеса, тем дороже их балансировать.

В том числе на стоимость балансировки колес влияет диск, используемый на колесе. Обычно дешевле балансировать колесо со стальным ободом, чем колесо с алюминиевым ободом. Кроме того, на окончательную стоимость балансировки влияет тип / тип используемых грузов (противовесов).

При изменении сезонности шин в шинном сервисе, как правило, балансировка колес включается в общий счет за обслуживание.

В среднем стоимость балансировки 15-дюймового колеса со стальным ободом в России составляет 170 рублей. Соответственно, чтобы проверить и сбалансировать четыре колеса, придется заплатить в среднем 680 рублей.

Конечно, в России много магазинов гаражных шин, готовых сделать эту услугу даже по более низкой цене. Но не забывайте, что есть также услуги по обслуживанию шин премиум-класса, где балансировка колес обычно стоит круглую сумму (даже дороже, чем обслуживание шин у дилера).

Обратите внимание, что в эту среднюю стоимость не входит снятие и установка колеса. Так что смело добавляйте к стоимости балансировки 15-дюймового колеса в среднем 50-100 рублей.

Технология проведения балансировки

При выполнении этого вида работ для исключения смещения центра тяжести требуется соответствующее оборудование, чтобы понимать возможные ошибки.

Оборудование

Как и при любых подготовительных работах перед ремонтом, очищаем детали. Обязательно очистить резину от грязи. Засоренная грязь в рисунках протектора может повлиять на диагностику смещения центра тяжести колеса.

Если колеса уже были сбалансированы, сначала необходимо снять противовес.

Давление в шинах должно быть нормальным. Если колеса спущены, это сильно повлияет на диагностику.

На станке для балансировки колес автомобиля сначала измеряется центр тяжести. Машины разные. Есть дорогие, компьютеризированные и оснащенные лазерными датчиками. После того, как машина определит, где находится центр тяжести колеса, она сама покажет, где должен быть установлен балансир.

В зависимости от материала диска используются разные веса. Грузы с кронштейном устанавливаются на стальные диски. Они фиксируются кронштейном к краю диска.

Причем, если диски метательные, используются гири с приземлением внутри. Материал пластины: свинец, цинк, сталь.

Вес основных гирь составляет от 5 до 100 грамм. Масса грузила для заброса 5-60 грамм.

На штампованных дисках груз забивается в кромку обода между диском и резиной. Эти утрамбованные грузы не подходят для дисков из легких сплавов.

Для них используются утяжелители на липучках — самоклеющиеся утяжелители. Их сложнее ремонтировать, потому что они размещаются на идеально ровных поверхностях.

Порядок балансировки

Процедура несложная:

Снимаем колесо.
Прозрачный.
Установите на машину, которая определит смещение центра тяжести и определит, сколько веса груза в каком месте закрепить.
Я снова прогнал его по машине, убедившись, что центр тяжести совпадает с осью колеса.
Если машина показывает баланс, то ставим колесо на место, проверяем следующее.

Какие ошибки при балансировке могут быть

Дисбаланс невозможно определить, если шина не очищена от камней и грязи.
Установка новых грузов без снятия старых.

Техника безопасности

Работать на станке могут люди старше 18 лет, имеющие хорошее здоровье и знающие, как работать с машиной.
Слишком тяжелые колеса, например колеса джипов, следует перевозить на тележке. Многим людям стыдно, типа «потому что прямо сейчас мне все еще будет стыдно», тогда в возрасте 25 лет у них уже есть спина, которая была несколько раз разорвана. Некоторым даже стыдно поднять вместе 50-килограммовый мешок с бетоном. Потом один человек принес одну и заработал грыжу. И все за что просят?!
Специалист должен быть трезвым. Если вы видите, что он пьян, вам следует обратиться в другой автосервис.

Как проверить балансировку колес

Вы можете убедиться в этом сами. Если вы чувствуете, что на ровной дороге при отпускании руля машину сразу отбрасывает в сторону или вы чувствуете, как руль вибрирует с определенной частотой, то это признак дисбаланса.

Поднимите автомобиль. Мелом нарисуйте поперечную линию десны. Вращайте подвесное колесо. Сложенное колесо, «восьмерка», сразу видно.

Нужно ли балансировать задние колеса

Многие думают, что балансировать нужно только передними колесами. Девятое. Если задние колеса на «восьмерке», их нужно привести в порядок.

Нужно ли балансировать колеса, если не менять диски

Задаваясь вопросом, как часто нужно выполнять балансировку колес, многие задаются вопросом, нужно ли это делать при езде на одних и тех же дисках. Ответ будет однозначным: при сезонной замене шин с летних на зимние и наоборот эта операция необходима. Но стоит ли балансировать колеса, если вы меняете колесо целиком каждый сезон?

Прежде всего, вам следует обратиться к прилагаемой автомобильной инструкции. Как правило, дает рекомендацию по балансировке при достижении 10-15 000 км пробега. Если за сезон преодолевается более короткое расстояние, балансировка не требуется, за исключением нескольких случаев, описанных ниже.

Но одно дело следовать инструкциям, и совсем другое — наблюдать за реальным поведением автомобиля. Стоит следить за биением руля. В противном случае балансировать колеса не требуется. Стук задней оси слабее отражается на рулевом колесе, хотя страдает реже, чем передняя ось. Однако значительные дисбалансы все равно будут ощущаться.

При самостоятельной замене колес дважды в год мы рекомендуем делать следующее. Необходимо пару дней ездить с новыми шинами — за это время будут устранены деформации шин, возникшие при хранении. Если нет вибрации при движении на всех используемых скоростях, балансировка не требуется.

Необходимость балансировки возникает в следующих ситуациях:

сезонный пробег превысил 15000 км;
после последующей балансировки машина с тем же колесом ехала по глубокой яме на большой скорости;
вибрация была замечена в прошлом сезоне, но балансировка не производилась;
автомобиль не оборудован системой ABS, при этом на асфальте часто применяется торможение заносом;
машиной управляет начинающий водитель, который еще не почувствовал дисбаланс колес.

Примерная стоимость балансировки колес

Стоимость зависит от цен в выбранном автосервисе или конкретной шинной мастерской. Балансировка обычно выполняется за относительно небольшие деньги. На стоимость в основном влияет диаметр колеса — чем он больше, тем дороже будет процедура.

Кроме того, важен тип используемого колеса. Балансировка стального диска обычно дешевле, чем исправление дисбаланса алюминиевого диска. Наконец, окончательная стоимость процедуры учитывает тип используемых весов.

В большинстве шинных магазинов балансировка выполняется как часть сезонной замены шин.

На данный момент средняя стоимость балансировки 15-дюймового колеса со стальным ободом в России составляет 170 рублей. В итоге общая стоимость всех четырех дисков составит 680 рублей.

Это средние ставки. Есть как небольшие мастерские гаражного типа, предлагающие эту более дешевую услугу, так и услуги премиум-класса, где стоимость этой операции может быть даже выше, чем у официальных дилеров.

Следует отметить, что в эти цены не включена услуга по замене колес. Поэтому для полной картины необходимо произвести корректировку, добавив к стоимости около 50-100 рублей за каждое колесо 15 дюймов.

Необходима ли балансировка задних колес?

Вы, наверное, спрашиваете себя, нужно ли вам балансировать задние колеса, зачем они участвуют в управлении автомобилем? Конечно, это необходимо, ведь задние колеса не менее подвержены механическим нагрузкам, чем передние. Дисбаланс будет иметь такие же последствия.

Подумайте, как поведут себя передние колеса во время езды, если задние колеса получат удар, противоположный направлению, в котором движется машина? Правильно, переднее колесо будет «пробуксовывать» и от этого удара пострадает передняя подвеска. А теперь представьте, что такие удары происходят хотя бы восемьсот раз в минуту? Думаю, нет смысла объяснять больше.

Рекомендуем: Крышка багажника с электроприводом: Установка своими руками

Почему важно своевременно делать балансировку

При движении на неуравновешенных колесах резина начинает сильно тереться. По этой причине рулевое колесо начинает вибрировать, и вы теряете управление. Вибрация может быть очень сильной. Помимо потери нормального контроля это имеет и другие негативные последствия:

Деформации подпитываются важными деталями, связанными с рулевым управлением. Из-за этого детали быстро изнашиваются.
Подшипники начинают выходить из строя, а узлы и подвески из-за сильных вибраций принимают на себя большие нагрузки.
Значительно ухудшаются по качеству тормозные колодки и диски.

Чтобы не допустить подобных проблем, многие автовладельцы задаются вопросом: как часто нужно восстанавливать баланс колес? Заметьте сразу, что нет общего времени для всех автомобилей. Это зависит от многих факторов: качества дороги, стиля вождения, размера автомобиля и многого другого.

Основы качественной балансировки

Установщик шин должен учитывать несколько важных моментов при балансировке. Это снизит риск того, что автолюбителю придется посетить внеплановый автосервис из-за потери компенсирующего веса при эксплуатации автомобиля. Последовательность балансировочных работ должна быть следующей:

На первом этапе работы удаляются старые балансировочные грузы.
Кроме того, обод полностью очищается от приставшей грязи с помощью щетки с жесткой щетиной.
Чтобы груз хорошо прилегал к поверхности обода, оператор должен очистить и обезжирить соответствующий участок обода.
Шина на ободе должна быть установлена правильно, чтобы можно было использовать минимальный вес.
После уравновешивания стального диска с установкой грузов на фланец колеса оператор должен окончательно закрепить установленные элементы.

Начинающие автолюбители должны знать, что прикрепление декоративных колпачков и других аксессуаров к сбалансированному колесу может создать дисбаланс.

Балансировка шин: как это работает?

Проще говоря, балансировка балансирует не саму шину, а все колесо. Если простыми словами объяснить, что такое балансировка колес и «с чем едят», то вы должны понимать, что дисбаланс колес компенсируется небольшими противовесами (грузами), закрепленными на ободе).

Балансировка колес возможна только в шиномонтаже или в специализированном автосервисе.

Для проведения балансировки шинный дилер должен закрепить колесо на подходящей машине (машине). Эта машина имитирует вращение колеса, как колесо на вашей машине. Кроме того, электроника определяет дисбаланс колеса по качению шины, показывая мастеру соответствующие значения, необходимые для выбора весов.

Далее мастер, подобрав грузы, закрепляет их на колесе, уравновешивая центробежные силы при повороте колеса.

Но знаете ли вы, что этот метод балансировки не является ни точным, ни совершенным. Дело в том, что при проверке балансировки колес шиномонтажный станок получает данные от автомобиля без учета каких-либо дисбалансов от тормозных дисков, тормозных барабанов или ступиц, которые, к сожалению, не служат вечно и могут не изнашиваться равномерно, влияя на них вращение колес.

Следовательно, для выполнения точной балансировки требуется дорогостоящее оборудование, способное измерять балансировку колес на машине. Для этого, как правило, используют мобильный балансировочный станок. Правда, в нашей стране такая техника большая редкость. И дело в том, что такая эффективная балансировка обходится автовладельцу очень и очень дорого.

Поэтому практически все шинные магазины в России, как правило, используют недорогое оборудование для проверки баланса снятых с автомобиля колес.

Общие правила балансировки

Колесо должно быть абсолютно чистым.

Остаток средств

К тому же стирать его нужно не из шланга, а в специальной стиральной машине. Если в сервисном центре такого нет, лучше сразу уехать. Прочие правила:

Мастер должен сначала сбалансировать диск отдельно, а затем все колесо.
Общий вес грузов на колесо не должен превышать 60 грамм.
Хорошего результата часто можно достичь, перемещая шину относительно обода, размещая более тяжелые точки на ободе, а шину — на противоположных сторонах.

Обязательно используйте при разборке специальные смазки.

Как проводят балансировку

Эта операция не представляет особой сложности, но для ее выполнения потребуется специализированный балансировочный станок со специальным установочным конусом, который автоматически центрирует колесо. Колесо вращается на машине и с помощью свинцовых грузов, прикрепленных к диску, они достигают наиболее случайного положения при остановке. Это называется валовой балансировкой.

Для точной балансировки требуется электронный станок, в который загружаются параметры колеса. С помощью такой стойки весы автоматически измеряются в различных положениях колеса, а на экране отображается информация о местах установки грузов и их весе.

Грузики изготовлены из свинца и могут быть мягкими или клейкими. Последние приклеены к внутренней стороне обода, не видны невооруженным глазом, не портят внешний вид колес.

Но на зиму лучше использовать набивку. Дело в том, что зимой из-за повышенных температурных колебаний меняются линейные размеры дисков. И такие колебания не лучшим образом сказываются на свойствах скотча, к которому крепятся балансиры. Такую «затоптанную» гирю легко будет сломать струей воды в раковине. Однако есть диски, на которые нельзя нагружать грузы, их балансировка выполняется только с помощью клеевых балансиров.

Для качественного выполнения работ по балансировке колес необходимо не только правильно настроить сам станок, но и обладать определенным навыком. Эти два фактора вместе и влияют на конечный результат.

И если вы еще можете визуально оценить работу шиномонтажного станка, вы не определите точность настройки оборудования, дату его последней калибровки и так далее. Именно по этой причине балансировку следует проводить только в проверенном месте, которому вы доверяете.

Оборудование

важно подготовить колеса к процедуре балансировки, то есть тщательно очистить протектор и диск от песка и грязи. Пренебрежение этим правилом может привести к неточному выполнению операции и ее придется повторить. Если балансировка в машине уже производилась, мастер должен перед стартом снять балансирные грузы.

очень важно проверять давление в шинах: шины нельзя спускать. Перед балансировкой колес определяется центр тяжести, за которым следят балансировочные станки. Устройства могут варьироваться от обычных компьютеров до огромных систем с лазерными датчиками и измерительными механизмами. После определения машина сама устанавливает балансировочный груз.

Для процедуры используется балансировочный станок, который во время процедуры выравнивает положение колеса по центру оси вращения

Тип балансировочного противовеса зависит от типа дисков. Утяжелители с крепежной скобой устанавливаются на стальные диски, а с посадкой внутри — на легкосплавные. Чаще всего они сделаны из цинка, свинца или стали.

Масса также зависит от уровня дисбаланса. Вес противовеса с кронштейном с креплениями от 5 до 100 г. Вес легкосплавных дисков от 5 до 60 г.

Сложность процедуры также зависит от массы. Чем больше вес, тем выше вероятность того, что вы будете контролировать внешний вид колеса: состояние протектора и общие геометрические характеристики, такие как симметрия.

В холодное время года из-за перепада температур клеевые грузы могут оторваться, чего не может произойти при трамбовке

Для дисков с печатью предусмотрены специальные веса. Они упакованы между диском и шиной, закреплены на краю диска. Напечатанные веса не подходят для дисков с низкой температурой плавления. Для этого типа существуют липучки — самоклеющиеся утяжелители на клеевой основе. Они практически незаметны, потому что практически не выделяются из общего вида. Однако они используются только на идеально ровной поверхности.

Процесс балансировки колёс автомобиля

Процедура балансировки автомобиля начинается со снятия дисков вне зависимости от характеристик модели. Балансировка происходит по методике: снимаем колесо, балансируем, ставим на место, затем переходим к следующему. Таким образом, полная процедура выполняется для всех колес.

Результат во многом зависит от мастера, и лишь небольшая часть обусловлена оборудованием. Если аппарат современный, то специалисту остается только следить за состоянием десны и ходом процедуры.

После очистки протектора от камней и грязи подбирается пластина в зависимости от количества отверстий в диске. На диск специалист ставит пластину, хорошо затягивая гайки. После этого переходим к балансировке колеса на машине.

Перед балансировкой необходимо удалить грязь или камни с протектора

После того, как вы определили проблемную зону, начинается процесс установки грузов. По завершении мастер возвращается к оборудованию и еще раз проверяет геометрическое состояние колеса. Если процедура прошла успешно, колесо ставится и берется следующее. Если нет, процедура повторяется.

Какие ошибки при балансировке могут быть

Дисбаланс невозможно определить, если шина не очищена от камней и грязи.
Установка новых грузов без снятия старых.

Как проверить балансировку колес

Видео

Обучающее видео для тех, кто хочет купить машину и заняться этой работой. Как научиться балансировать колеса.

Один из вариантов балансировочного станка.

Сортировка и балансировка.

16 инструментов, назначение которых поймет не каждый

Статьи

В поисках баланса

Начнем, как всегда, с теории. Как вы, наверное, знаете, автомобильное колесо состоит из диска и надетой на него резины.

Поскольку в нашем мире нет ничего идеального, невозможно получить идеальную форму этих элементов, из-за чего масса относительно ее центра распределяется неравномерно и возникает так называемый дисбаланс.

Специалисты выделяют несколько видов этого неприятного эффекта:

статический;
динамический.

Первый возникает, если ось вращения и ось инерции смещены относительно друг друга. Проще говоря, если раскрутить такое колесо, оно как бы начнет прыгать в вертикальной плоскости и само быстро остановится.

Динамическая неуравновешенность характеризуется неравномерным распределением массы по всей ширине, из-за чего колесо при вращении колеблется в разные стороны.

Читайте также: Замена форсунок печки ВАЗ 2114 под капотом

В целом балансировка предназначена для решения вышеперечисленных проблем, и при грамотном подходе эти проблемы полностью устраняются.

Чем опасна вибрация

Непредвиденные нагрузки вызывают ускоренный износ деталей и механизмов подвески, в первую очередь ступичных подшипников. Если при движении осыпается подшипник ступицы, часто происходит блокировка колеса и авария с серьезными последствиями.

Вибрационные колеса хуже прилипают к дорожному покрытию, так как поверхность контакта шины с дорогой будет нестабильной и при прочих равных изменится ее площадь. Увеличивается тормозной путь, ухудшается управляемость автомобиля. В очередной раз страдает безопасность дорожного движения.

Вибрация увеличивает механическую нагрузку на протектор шины, в результате чего ее износ ускоряется, к тому же он будет неравномерным. Шины нужно менять чаще.

Вибрация при движении передается на рулевое колесо, что доставляет водителю некоторый дискомфорт, заставляя его быстро уставать.

Динамическая балансировка

Динамическая балансировка предназначена для исключения неравномерного поворота колеса по ширине — так называемого «бокового биения». Кстати, чем шире колеса, тем больше вероятность столкнуться с подобным дисбалансом. Машина раскручивает колесо, специальная компьютерная программа определяет угол отклонения от нормального вращения и дает рекомендации по размещению грузов. Техник размещает их симметрично по обеим сторонам обода, обеспечивая равномерное распределение массы.

Следует отметить, что как при статической, так и при динамической балансировке исправляются незначительные ошибки в распределении массы колеса, связанные с производственными дефектами диска и / или шины. Если сам диск криво, его нужно сначала вынуть (если он проштампован) или заменить новым (если он расплавился).

Читайте также: Выхлоп после снятия катализатора: в чем могут быть причины

Часто ли делать балансировку?

Многие новички не знают, как часто балансировать колеса. В литературе вы вряд ли найдете четкие требования по времени или пробегу. Тем не менее, некоторые рекомендации, основанные на опыте, заслуживают внимания.

Итак, балансировку желательно провести:

При установке новой шины на обод.
Через 500-600 км с момента установки шины на новый диск.
После выхода из строя подвески автомобиля.
Если есть сильная вибрация кузова и стук руля.
Каждые 10-15 тысяч километров.

Как производится балансировка колес

Отдельно стоит рассмотреть, как проводится регулировка. Параметр выравнивается с помощью грузов, которые крепятся к ободу, а точнее к его ободу. Гири бывают следующих типов.

Печатный. Самый простой вариант. Он изготовлен из мягкого металла, который просто вставляется в круг. Прекрасно держится на диске.
Липкий. Он наклеен специальным скотчем. Обычно используется для колесных дисков, на которых нет возможности устанавливать балансировочные станки с набивным колесом. Обратной стороной является риск отслоения при минусовых температурах или под сильной струей воды на автомойке.

для регулировки параметра нужен специальный станок. Чаще всего применяется машина грубой настройки. Мастер поворачивает колесо на оси и, приложив нагрузку, добивается максимально равномерного вращения. При выполнении работ требуется большой опыт работы специалиста.

Точная балансировка выполняется на электронном станке. Здесь учитываются как геометрические параметры колеса, так и шины. В результате компьютер стойки рассчитывает точное положение и вес противовеса. Такая работа наиболее точная и практически безошибочная.

Регулировку необходимо производить на всех колесах. Распространенной ошибкой является исправление дисбаланса только на передней оси. Это может привести к разрушению задней подвески и другим негативным последствиям.

Можно ли балансировать только передние колёса

При балансировке только передних колес рулевое колесо перестает вибрировать, поэтому многие водители считают, что балансировать задние колеса нет необходимости. Это мнение в корне неверно.

Задние колеса, как и передние, при движении по неровностям получают механические повреждения, поэтому их также необходимо отбалансировать

Несмотря на то, что вождение только с передними колесами намного приятнее, если балансировать только передние колеса, проблема не исчезает. К сожалению, детали и подвеска изнашиваются не только в задней части автомобиля.

Статическая балансировка колес.

При статической балансировке необходимо обеспечить минимальный момент трения вала стойки, чтобы педаль тормоза находилась в центральном положении, а приводной ремень отсоединялся от ведомого шкива.

В случае статического дисбаланса самая тяжелая точка колеса займет самое нижнее положение. На диаметрально противоположной стороне делается отметка мелом и к диску прикрепляется балансировочный груз. Если при повороте на 90 градусов колесо продолжает вращаться и груз падает, значит, оно слишком тяжелое, и наоборот. Баланс колеса достигается выбором массы и места установки грузов. Статически сбалансированное колесо должно оставаться неподвижным при повороте на любой угол. Когда гири весят более 45 г, рекомендуется заменить их двумя и поставить с каждой стороны диска, что снижает их динамический дисбаланс.

Читайте также: Как самостоятельно отремонтировать стартер ВАЗ 2106

Как вы узнаете, что колеса на вашем автомобиле имеют дисбаланс?

Есть несколько признаков дисбаланса колес:

Блокировка рулевого колеса на определенных скоростях
Необычный шум или вибрация на скорости 100 км / ч и выше
Шины изношены неравномерно

Последние материалы

Статьи базы знаний

Зачем нужно проводить процедуру

Неопытные водители колеблются даже после вышеупомянутых последствий отказа балансировать колеса, которые могут быть самыми непредсказуемыми: от неудобной езды до выхода из строя шасси автомобиля.

Езда на машине со скоростью 90 км / ч с неуравновешенными колесами четырнадцатого размера всего 20 г сопоставима с ударами клюшки по части подвески массой 3 кг. Каждую минуту происходит около восьмисот таких ударов.

Вибрация и биение колес — некоторые из последствий неуравновешенных колес

Никто не заставляет машину балансировать, и нет законов, заставляющих ее это делать, но вы должны понимать, что ремонтировать машину будет намного дороже.

Основные виды дисбаланса и балансировки колес

Специалисты выделяют два основных типа дисбаланса:

1. Статический. Его особенность заключается в том, что оси инерции и вращения становятся параллельны друг другу.

В результате центр тяжести самого колеса смещается от его оси, и общая масса неравномерно распределяется по длине диска.

Убедиться в наличии такого дисбаланса несложно — достаточно поставить диск с шиной на вращающуюся ось, раскрутить его и оценить движения колеса.

При наличии статического дисбаланса вращение будет иметь маятниковый вид, и сам продукт быстро остановится.

Мастера устраняют такую неисправность на СТО с помощью специальных грузов — на клейкой основе (применяется для кованых или литых дисков) или с помощью скоб (ставится на «печатные» диски»).

2. Динамический. Здесь дело немного в другом. Оси вращения и инерции просто перестают совпадать друг с другом.

В результате центр тяжести остается на его оси вращения, но появляется определенный угол.

Проще говоря, происходит неправильное распределение массы по ширине (в первом случае это было неправильное распределение по длине).

проверить наличие такого дисбаланса можно, не снимая колеса (достаточно приподнять домкратом необходимый борт).

На заправке эта проблема решается установкой специальных грузов с двух сторон диска.

Однако есть интересная закономерность. Как правило, проблемы с динамическим дисбалансом возникают с шинами с широким профилем.

3. После статики и динамики обычно выполняется так называемая окончательная балансировка. Суть его в следующем.

Автомобиль подвешен на специальной подставке, а колесо вращается со скоростью 90 километров в час.

Далее компьютеры снимают необходимые измерения и показывают мастеру, в каком конкретном месте следует разместить гирю.

Особенностью такой балансировки является использование специального оборудования, которое есть только на серийных СТО.

4. Автоматический баланс. Обычно эту работу приходится выполнять на больших колесах автобусов и автомобилей.

Это делается следующим образом.

В колесо засыпаны специальные гранулы, которые в процессе движения притягиваются шиной в нужные места. В результате происходит автоматическая балансировка.

На легковых автомобилях этот прием не используется, потому что очень сложно узнать, сколько материала нужно для каждого из колес.

Балансировка колес своими руками

Огромное количество современных АЗС позволяет быстро и легко провести балансировку в любое удобное для нее время. Но для экстренных ситуаций, когда шиномонтаж недоступен, мы приведем пример того, как вы можете сделать это самостоятельно, используя балансиры, которые продаются в любом автомагазине.

В этом случае вам понадобятся домкрат, гаечный ключ и молоток. Необходимо приподнять одну сторону машины, отключить шестерню (если ведущее колесо вышло из равновесия) и ослабить стопорные гайки.

Не снимая диск со ступицы, необходимо повернуть колесо влево и дождаться его полной остановки. Отметьте его наивысшую точку маркером или мелом. Затем поверните диск вправо и также поставьте отметку сверху. Перед каждым знаком ставят гири весом тридцать грамм.

Следующее продвижение может производиться в любом направлении и в момент отключения нагрузка будет внизу. Это положение отметит нижнюю точку баланса. Следующим действием должно быть последующее вращение диска и смещение грузов в противоположные стороны друг от друга. Эта процедура приведет к остановке колеса в нескольких положениях, что укажет на наилучший возможный баланс.

Конечно, такую настройку нельзя сравнивать с точными данными компьютерных носителей и выверенными действиями специалистов. Но для автомобилистов, желающих повысить свои технические навыки, самостоятельная балансировка станет ценным опытом и поможет в дальнейшем внимательно следить за уровнем платного сервиса.

Подводя итог, еще раз отметим: регулярная балансировка колес, проводимая не реже одного раза в год, избавит важные механические части автомобиля от сложного ремонта и избавит от покупки дорогостоящих запчастей.

Необходимая процедура сэкономит вам деньги и силы. Как практичный и расчетливый водитель, вы получите максимум удовольствия от хорошего вождения и обеспечите оптимальную безопасность при движении на высокой скорости.

Читайте также: Вибрация руля на скорости 100-120 км / ч — основные причины.

Как часто нужно балансировать колеса автомобиля?

Чаще всего вопрос, как часто нужно балансировать колеса авто, возникает даже у новичков. Нет четких стандартов, когда балансировать и после какого пробега. Но опытные водители все же выделяют несколько советов, когда балансировка колес автомобиля того стоит.

Первое и наиболее важное правило заключается в том, что каждый раз, когда меняют шины, новые или бывшие в употреблении, колеса автомобиля балансируются, чтобы уравновесить центробежную силу, поскольку замена дисков или шин смещает центр сцепления. Что касается пробега, рекомендуется балансировать каждые 5000 километров автомобиля на одних и тех же колесах.

При ремонте подвески или частой езде по ухабистой дороге (наезд на выбоины) стоит балансировать колеса чаще, чем 5000 км, обычно через 1000-1500 км. В случае вибрации кузова, в салоне, на рычаге переключения передач или на рулевом колесе, часто на скорости 60 км / ч и выше, балансировку нельзя откладывать.

Вывод достаточно простой, балансировать колеса автомобиля приходится каждый раз при смене обуви или смене шин, к тому же, учитывая состояние дорог, балансировать колеса нужно чаще.

[spoiler title=»Источники»]

http://RemontAvtoVaz.ru/avto-sovety/zachem-nuzhna-balansirovka-koles-i-kak-chasto-ee-delat.html
https://avtoshark.com/article/repairs/chassis-repairs/balansirovka-koles-litye-diski/
https://carnovato.ru/balansirovka-kolyos-v-avtomobile/
https://tires1.ru/balansirovka-koles/
https://1gai.ru/baza-znaniy/sovety/521221-balansirovka-koles-kak-chasto-provodit-i-skolko-stoit.html
https://4x4privod.ru/balansirovka-koles-chto-eto-i-zachem-kak-chasto-nuzhno-delat-neobhodimoe-oborudovanie-i-vidy-disbalansa/
https://avto-idea.ru/remont/kak-chasto-delat-balansirovku-zimnih-koles-sovety/
https://rad-star.ru/pressroom/articles/kak-chasto-delat-balansirovku-koles/
https://wheel-info.ru/kak-chasto-delat-balansirovku-koles.html
https://Autoprokat-RentMotors.ru/dvizhok/balansirovka-koles-kak-chasto-nuzhno-delat.html
https://shiny-info.ru/vsyo-pro-balansirovku-koles-kogda-zachem-i-drugie-voprosy
https://ProAutoMarki.ru/balansirovka-koles/
https://AvtoNov.com/%D0%B1%D0%B0%D0%BB%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0%B0-%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D1%81-%D1%87%D1%82%D0%BE-%D1%8D%D1%82%D0%BE-%D0%B8-%D0%B7%D0%B0%D1%87%D0%B5%D0%BC/
https://fastmb.ru/soveti_auto/2339-nuzhno-li-balansirovat-kolesa-avtomobilya-i-kak-chasto.html

[/spoiler]